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共享单车进入规模报酬递减阶段 盈利模式受挑战

2019-12-06 09:51 来源:黄河 新闻网

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高科技能保命 四款配备主动安全SUV推荐

来源:网上车市 编辑:李东
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近日,一名司机在华贸地库因操作不当导致车辆失控撞墙,最终造成1死2伤的悲剧,我们不禁为在事故中逝去的生命感到惋惜。像这种因操作车辆不当所导致的事故每年都有发生,作为一名汽车编辑,也深知主动安全系统对道路交通安全的重要性,而且汽车厂商正在不断地提升车辆的安全性能。现阶段,也有越来越多的消费者开始关注车辆的安全配置。在本篇文章中,编辑梳理了带有主动安全配置,且价格接地气的四款SUV车型,它们分别是长安CS95、大众途观L、本田冠道以及日产奇骏。

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什么是主动安全?简单来讲,主动安全就是在某些时刻,车辆能够主动提醒或干预驾驶员操作的系统,这套系统可以避免车辆事故发生或尽量减少事故带来的伤害。像我们经常听到的ESP车辆稳定系统、牵引力控制系统都可以算作主动安全的一部分,这些系统在如今的大部分车型中均有配备。

注:在本文中,四款车型只描述高级别的主动安全系统,常见的主动安全配置不会在文中出现。

具体车型方面,这四款车型均为2017款的长安CS95 2.0T 四驱智尊版、上汽大众途观L 380TSI 自动四驱至尊旗舰版、广汽本田冠道 370TURBO 四驱至尊版,以及东风奇骏 2.5L CVT至尊版 4WD,它们均为各系产品的顶配车款。此外,这四款产品在终端市场中的表现稳定,除了奇骏有最高1万元的优惠外,其它三款产品无优惠政策。

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除了上述所说的城市自动紧急刹车系统以外,这款车型还配备了FCW前碰撞预警、LCDA智能并线辅助、LDW车道偏离预警、AFS自适应转向辅助照明等主动安全系统。

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长安CS95全系搭载了蓝鲸2.0T GDI发动机,最大功率171kW/5000-5500rpm,峰值扭矩360Nm/1750-3500rpm,与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。这款车型还搭载了来自博格华纳的NexTrac智能四驱系统,中央差速器为电控多片离合器,并有2WD、AUTO以及LOCK三种模式选择。

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Pre-crash预碰撞安全保护系统分为三个阶段作用。第一阶段,当车辆的传感器探测到车辆有可能发生碰撞时,多功能信息显示屏预警图标闪烁同时发出声音;第二阶段,驾驶员仍然没有采取任何措施,制动器自动点刹制动,提醒驾驶员注意;第三阶段,当碰撞将要发生时,系统辅助驾驶员制动,并收紧安全带,自动关闭车窗,将伤害降至最低。

除了上述介绍的主动安全系统以外,这款车型还配备了车道保持、盲区检测、AFS大灯自适应调节、预碰撞保护等。

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大众途观L有两种动力可选,330TSI车型配备的是1.8T涡轮增压发动机,最大功率132kW,峰值扭矩300Nm;380TSI配备的则是2.0T涡轮增压发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350Nm。四驱至尊旗舰版车型搭载Haldex第五代四驱系统,并提供了雪地、公路等四种路况选择,以及经济、标准、运动和自定义四种驾驶模式。

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通过车辆前挡风玻璃上的摄像头和车辆前部的雷达,实时探测本车与前方障碍物的距离,当系统分析可能发生碰撞前,会分三个阶段动作。第一阶段,多功能信息显示屏预警图标闪烁同时发出声音,方向盘震动,提醒驾驶员注意;第二阶段,驾驶员仍没有采取制动措施,会轻微施加制动。第三阶段,当系统已经判断车辆碰撞无法避免时,驾驶员仍没有采取制动的情况下,系统会施加大制动力。

四驱至尊版配备了Honda SENSING安全超感系统,其中就包括了CMBS 碰撞缓解制动、LKAS 车道保持辅助、RDM 车道偏移抑制、TSR 交通标识智能识别、LWC盲点显示等多种主动安全系统。

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本田冠道有1.5T和2.0T两种排量的涡轮增压发动机,最大功率分别为142kW和200kW,峰值扭矩243Nm和370Nm。1.5T车型匹配的是CVT变速箱,而2.0T车型则配备的是9速手自一体变速箱。四驱至尊版还搭载了适时四驱系统、SUS电磁自适应减震器,并有经济、舒适以及运动三种驾驶模式选择。

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除上述介绍的两种系统以外,2.5L CVT至尊版 4WD车型还配备了倒车车侧预警系统、MOD行人探测预警系统、盲区预警系统、车道偏离预警系统、车道偏离修正等主动安全配置。

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东风日产奇骏有2.0L和2.5L两种排量的自然吸气发动机,最大功率分别为110kW和137kW,峰值扭矩200Nm和223Nm,与之匹配的均为CVT无级变速箱。至尊版4WD车型配备了中央差速器为多片离合的适时四驱系统,并分为2WD、AUTO和LOCK三种模式。

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这四款车型均配备了带自动刹车的主动安全系统,大众途观L的预碰撞安全保护系统还配有安全带预紧、车窗自动关闭,功能要更加全面一些。当然,它也是这四款产品中售价最贵的车型。而奇骏配备的油门误踩智能刹车辅助系统,可以相对降低油门/刹车踏板踩错所带来的风险。

综合而言,更高级别的主动安全系统,目前仅配备在顶配车型当中,普及程度不高。而且,系统的作用条件是有限制的,最终只能相对降低事故发生概率或减轻事故,并不能完全避免。所以驾驶车辆不能完全依赖主动安全系统,还得靠驾驶员遵守交通规则,才能避免事故发生。但编辑建议有条件的消费者,还是选择安全配置更高的车型,关键时刻也许真能救命。

本文内容为中华网·汽车( auto.china.com )编辑或翻译,转载请务必注明来源。
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